国际商报记者 王旭光
当你把新车开下交付中心的那一刻，这场与汽车相关的消费旅程才刚刚开始。从日常保养维修、配件更换，到周末约上好友自驾露营、体验一场热血的汽车赛事，再到给爱车做个性化改装、收藏一台承载情怀的经典老车……汽车消费的“下半场”正加速到来。
日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修和保险服务、汽车赛事、汽车租赁等六大领域提出17项举措，着力破除汽车后市场领域限制，优化产品与服务供给，培育汽车消费新业态、打造多元消费新场景，全面激发汽车后市场发展活力，为日益多元的汽车消费需求“松绑”和“添柴”。
拓展汽车消费新蓝海
商务部发布的信息显示，围绕汽车使用形成的后市场，是一个万亿级产业。据国际专业机构报告，全球汽车后市场规模已经突破万亿美元，预计今年亚太地区将成为全球最大的区域市场。中国乘用车平均车龄7年以上的占比已经突破50%，汽车后市场已成为惠民生和扩消费的新蓝海。
很多人或许还对“汽车后市场消费”的概念有些陌生，中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘锋给出了最通俗的解释：它就是“车买回来之后的所有消费”——既包括大家日常熟悉的保养、维修、配件等基础养车用车消费，也覆盖了改装、房车露营、经典车收藏、汽车赛事等休闲玩乐型消费，更延伸至汽车租赁、二手车交易、报废回收等流通服务类环节。此次出台的新政策，就是要把买车之后的全链条环节全部打通，让消费者不仅用车更省心，玩车也更有保障。
放眼全球，欧美日等经济体的汽车后市场已经走过上百年的历史积淀，与之相比，我国汽车后市场仍处于规范化起步阶段，行业长期存在“小散乱”的特征，数字化、连锁化的渗透率仍有非常大的提升空间。差距即潜力，万亿级市场呼唤一次系统性的提质升级。
以汽车改装为例，通知提到，要建立健全汽车改装管理制度、完善汽车改装标准体系、提升改装产业优质供给能力，支持汽车改装规范发展。数据显示，2025年，中国汽车改装车市场规模已突破1600亿元，但渗透率不足5%，而欧美日等成熟市场高达55%左右，差距背后蕴藏着巨大的规范化发展空间。与此同时，新的业态也在加速落地——今年6月，郑州首场汽车后市场博览会举办，专业漂移表演与全球音响改装大赛同台亮相，将汽车赛事与改装文化融合呈现，成为政策发布后探索消费新场景的鲜活案例。
汽车赛事与文旅融合的探索，天津武清V1汽车世界则是其中的代表。它紧邻知名文旅消费地标佛罗伦萨小镇，将专业赛车场与商业休闲场景深度绑定，车迷可以在这里体验专业赛道的速度激情，同行的家人则能在小镇里逛街购物、休闲就餐，一家人各取所需，在满足汽车运动爱好者狂欢的同时，直接带动了当地旅游、餐饮、酒店等周边业态的联动消费，完美印证了汽车赛事拉动多元消费的潜力，也为新政推动汽车赛事产业发展提供了可参考的实践经验。
培育增长新引擎
“选择在这个时点推出全链条扩大汽车消费政策，背后既有产业转型的现实需要，也有民生改善的深层考量。”刘锋表示，产业层面，我国汽车保有量已突破3.7亿辆，市场从增量时代进入存量时代，仅靠新车销售拉动消费的潜力已逐步收窄。而后市场长期面临制度供给不足，改装、房车露营、经典车、赛事、租赁等新业态需求旺盛却缺乏规范引导，万亿级的消费潜力有待释放。“此时出台政策，就是要打通覆盖购车、用车、改装、交易到报废回收的全生命周期消费链条，为汽车产业从制造端向服务端延伸提供制度支撑，培育新的增长引擎。”
而在民生层面，随着人均GDP超过1.3万美元，老百姓对汽车的需求不再局限于代步功能，而是向个性化表达、家庭休闲、社交娱乐等“情绪价值消费”延伸。刘锋认为，培育汽车后市场，本质上是把汽车从“代步工具”升级为“生活方式载体”。这一转变可带来三重红利：一是拓宽生活休闲半径，自驾露营、长途旅居门槛降低，日常休闲场景从城市延伸至远方；二是推动汽车文化破圈，改装、房车、经典车、汽车赛事从小众爱好走向大众消费；三是重构汽车消费模式，消费重心从一次性购车转向全生命周期的服务消费，带动文旅、赛事、周边产业联动发展，催生更多新业态和就业机会。
值得注意的是，这次政策布局并非“一刀切”或“撒胡椒面”。刘锋透露，各地将因地制宜、分类推进——有的主攻改装管理制度创新，有的聚焦传统经典车管理，有的发力赛事与文旅融合，有的探索租赁新模式。差异化布局旨在以地方实践破题，形成可复制、可推广的改革样本。
下一步，商务部将会同各相关部门抓好各项措施组织实施，与汽车流通消费改革试点工作形成合力，持续跟踪各项举措落地成效，及时协调解决行业发展堵点，推动汽车后市场扩规模、优结构、提质量，打通汽车生产、流通、消费、回收全链条，持续释放汽车消费潜力。
可以预见，在顶层规则搭建、数字化整合与服务品质升级的多重驱动下，中国汽车后市场将从“野蛮生长”向“精耕细作”全速转型。当每一辆车都成为承载美好生活的移动空间，万亿大市场的想象，已徐徐铺展开来。
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