光明日报记者 訾谦
6月3日，第十届世界交通运输大会在天津启幕。在这场以“AI+交通运输”为核心主题的盛会上，多项前沿技术成果集中亮相、同台展示。人工智能、大数据、数字孪生等新一代数字技术与交通行业深度融合的创新实践、丰硕成果全景呈现，勾勒出智慧交通未来发展的崭新图景。
放眼华夏大地，从纵横千里的陆上交通路网，到连通江海的水上航道；从千家万户的日常出行，到通达南北的物流货运，曾经依靠人力作业的传统交通模式已悄然改变。一股强劲的数智化浪潮正融入交通运输的多项领域，全方位、深层次重塑我国综合交通运输体系，进一步为国民经济循环畅通贡献交通力量。
交通基建创新升级
漫步本届世界交通运输大会现场，各式智能装备轮番亮相，科技气息扑面而来。不少参观者驻足端详、交流探讨，将目光投向了交通基建领域的创新成果。
“以往印象里，交通基建都是钢筋铁骨、粗重笨重的传统工程设备，靠人工、凭经验。这次现场看过才发现，交通运输行业已然实现精准智能、科技赋能，的确令人耳目一新！”来自河北唐山的观众刘洋说。
在展馆另一侧，一套装配式地铁车站中板高精度自动拼装设备同样吸引了众多参观者驻足。“以往地铁楼板施工依赖人工高空作业，不仅风险高，施工质量也难以统一。”中国铁设工程实验室高级工程师刘喆表示，如今有了这台装配式地铁车站中板高精度自动拼装设备，可实时比对构件位置与设计图纸，自主完成四维微调，让施工更精准、更安全。
交通运输的现代化发展，离不开基础设施的迭代革新。经过多年建设，我国综合交通网络规模稳居世界第一，百万公里公路网、5万公里高铁网、世界级港口群构筑起四通八达的物理交通骨架。本届世界交通运输大会上，各类智慧基建成果更加直观地展现出我国交通设施从“物理建造”向“数字赋能”转型。
与此同时，公路网络的数字化改造同样成效显著。天津高速集团在展会上发布“天高・天通”交通行业级智能体平台，依托全域路网、车流、客流数据训练而成。
“一旦高速路段出现事故、拥堵等状况，平台能在10秒内完成识别、预警与信息推送，实现全链路自主处置。”天津高速集团产品经理梁序铭说。曾经需要人工巡查、逐级上报的路况处置模式，被智能系统彻底改写。
如今，放眼全国，数字孪生、北斗导航、5G-A通信网络等技术的不断涌现，织就出一张全域交通感知网；浙江宁波舟山港、山东青岛港等世界级港口，搭建起的港口数字孪生系统，让桥吊、堆场、航道的运行状态一目了然；高铁线路、山区公路、内河航道沿线，智能监测设备全天候运转，令桥梁形变、隧道环境、道路破损等隐患可以被实时捕捉、提前预警。
“历经数十年大规模建设，中国交通的‘钢筋水泥’阶段已取得丰硕成果，人工智能赋能正是接下来全行业深耕发力的核心方向。”世界交通运输大会学部委员会主席冉斌表示。
业内专家指出，庞大的路网规模、完善的基础设施、丰富的应用场景，让我国交通基建数字化拥有得天独厚的先发优势。
如今，从东部沿海到西部内陆，从繁华都市到偏远乡村，传统交通设施不再是冰冷的钢筋水泥，而是能够感知、思考、响应的智慧载体，为后续数智应用落地筑牢了坚实根基。
贴心应用服务万家
交通运输一头连着生产，一头连着生活，承载着人民对美好生活的向往。近年来，一大批贴近日常、服务实体的智慧交通应用场景加速落地，让“人享其行、货畅其流”的交通发展愿景从蓝图变为实景。
城市出行，是数智交通最贴近百姓日常生活的舞台。如今，不少城市搭建起城市交通大脑，依托大数据实时研判车流变化，动态调整路口信号灯配时。在河南鹤壁，智能交通管理系统投用后，相关路段的早晚高峰路段车辆行程时间缩短22.1%，车辆平均通行速度提升18.2%。
“以前上班遇到早高峰，堵在路上半小时是常事，现在路口通行顺畅多了，配送效率明显提高。”鹤壁市民张强深有感触。此外，智能调度也走进了公交系统，车辆发班、班次衔接更加科学，市民候车时间不断缩短。
在城市交通持续优化的同时，高速公路的车路协同技术为长途行车筑起坚实的安全屏障。在交通运输部公路科学研究院车路一体智能交通全国重点实验室，工作人员模拟了高速突发事故场景：当车辆以120公里/小时的速度疾驰时，前方骤然出现故障车辆，驾驶员还来不及作出反应，路侧感知设备就已精准捕捉险情，车路协同系统仅用时0.3秒完成风险识别与车辆自动制动，成功规避交通事故。
“以前开车，全靠司机自己观察路况，就像两个人在黑夜里走路，只能靠手里的手电筒，视野有限。而车路协同就是让‘车能看懂路，路能提醒车’，彻底改变我们出行的模式。”交通运输部公路科学研究院车路一体智能交通全国重点实验室副主任、智能交通研究中心主任汪林表示，如今这项技术已在京雄高速二期、四川成宜高速等多条高速公路上落地实施。
水运领域的智能化变革，则让江海航运焕发全新活力。4月15日，全球最大万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮从浙江宁波舟山港启航。这艘巨轮储电量相当于300辆家用电动汽车电池总和，每年可节约燃油580吨，减少二氧化碳排放超1400吨。
物流行业更是数智化转型的受益者。“十四五”以来，邮政快递行业大力普及智能分拣设备、无人配送车辆。在西藏林芝墨脱县邮政转运中心，全自动分拣线每小时可处理1.2万件快件，当地的生鲜特产借助智能物流体系，快速运往全国各地。
“智慧交通建设的核心价值，就是以数字技术打通服务堵点、降低流通成本、提升普惠能力，让交通发展成果精准惠及群众出行和产业发展。”交通运输部相关负责人表示，近年来，经过持续深耕，我国交通出行、物流运输数字化普及率大幅提升，公众出行满意度、货物流通效率实现双提升。
数智浪潮催生新机
数智化浪潮不止升级交通设施、便利群众出行，更打破传统产业边界。依托人工智能、车联网、北斗导航、5G-A等数字底座，交通运输领域涌现出一批充满活力的新业态、新模式。
近年来，低空经济蓬勃发展，应用场景持续拓展，不断融入生产生活。在地势崎岖、地面交通不便的偏远乡镇，无人机化身灵活的“空中配送员”，穿梭在山谷村落之间，精准运送生鲜食材、常用药品和日用物资。与此同时，在城市近郊、旅游景区内，低空观光、短途空中接驳服务陆续上线，为市民游客带来全新的出行体验。
“过去山里的物资进出全靠车辆绕行，路远耗时还受天气影响。现在依靠数字化平台规划航线、全程实时监管，无人机配送又快又稳，配送时效提升了一大截。”四川一家低空物流企业运营人员李泉表示，数字化管控体系，让低空飞行安全有保障，也让这片全新的交通空间释放出巨大潜力。
此外，数字技术也为临空经济插上了腾飞的翅膀。作为全国首个航空电子货运试点，郑州新郑国际机场搭建起航空电子货运平台，搭配智慧无人货站，打通航司、海关、物流企业间的数据壁垒。场内无人叉车自动完成货物搬运、堆码、转运，从货物收运到装机的全流程，都在数字化系统调度下有序运转。
河南航空货运发展有限公司相关负责人告诉记者，以往货运单据流转、人工查验耗时久，如今全流程线上办理，作业效率大幅提升，货物周转时间明显缩短。“智能化转型不仅夯实了机场货运枢纽能力，更带动航空物流、跨境电商、配套加工等产业不断集聚，让空港成为拉动区域发展的强劲引擎”。
在公路货运方面，自动驾驶卡车正从技术验证和特定场景试点，迈向初步商业化应用。截至2025年12月，自动驾驶卡车已在北京、天津、上海等多地开展道路测试与示范应用，车辆总数超600辆。
交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心研究员吴忠宜介绍，短期看，自动驾驶卡车混合智能编队模式会得到进一步推广，京津冀、长三角等区域将形成跨区域运输通道，并以此为基础初步形成全国性物流大通道网络。长期看，自动驾驶卡车将成为物流大通道的主流运输工具。
从空中配送、低空出行，到无缝联运、智慧货运，数字技术正在不断拓展交通运输的边界。交通运输部党组书记、部长刘伟强调，“十五五”时期是基本建成交通强国取得决定性进展的关键时期，要强化科技创新赋能，实施“人工智能+交通运输”行动，建设综合交通运输大模型和智能体。更加突出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，为2035年基本建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国筑牢坚实基础。
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